UPDATE: Air France-KLM juge 2013 déterminante après un creusement de sa perte nette en 2012

(Actualisation: détails sur les prévisions, résultat du quatrième trimestre, rappel sur le contexte et cours de Bourse)

PARIS (Dow Jones)--Air France-KLM (AF.FR) a estimé vendredi que l'année 2013 serait décisive pour redresser ses finances, tout en prévenant que cela ne serait pas chose aisée: en 2012, la perte nette de la compagnie aérienne s'est creusée de 47% en raison de la hausse du prix du kérozène et des coûts de restructuration.

La compagnie franco-néerlandaise estime que d'ici au milieu de l'année, le plan Transform 2015 devrait porter pleinement ses fruits. Son directeur financier, Philippe Calavia, a ajouté qu'en dépit du marasme économique en Europe, qui pèse tant sur le trafic passagers que sur le fret, il était confiant dans la capacité d'Air France-KLM à renouer avec les bénéfices d'ici à 2014.

Au titre de l'exercice 2012, le groupe a publié une perte nette de 1,19 milliard d'euros, contre 805 millions d'euros en 2011. La facture de kérozène de la compagnie aérienne a atteint 890 millions d'euros l'an passé, tandis que la charge de restructuration est ressortie à 471 millions d'euros.

Le chiffre d'affaires a progressé de 5,2% à 25,63 milliards d'euros, tandis que la perte opérationnelle du groupe s'est réduite à 300 millions d'euros contre 353 millions d'euros en 2011.

Selon le consensus communiqué par Air France-KLM, les analystes tablaient en moyenne sur une perte nette de 990 millions d'euros en 2012 et sur un chiffre d'affaires de 25,53 milliards d'euros.

Le groupe avait déjà indiqué en début d'année que son trafic passagers avait progressé de 2,1% sur l'ensemble de 2012, pour une augmentation des capacités limitée à 0,6%. Cette évolution a permis une augmentation du coefficient d'occupation de 1,2 point à 83,1%.

Sur le seul quatrième trimestre, la perte nette de la compagnie aérienne s'est réduite à 235 millions d'euros contre 259 millions d'euros pour le même trimestre un an plus tôt, en partie du fait d'une baisse des coûts de financement.

En décembre dernier, Air France-KLM avait indiqué que son plan d'économie Transform 2015 lui permettrait d'atteindre une rentabilité comprise entre 6% et 8%, comparable à celle de ses concurrents. La compagnie aérienne prévoit également une réduction de sa dette nette de 2 milliards d'euros et une baisse de 10% du coût unitaire hors carburant entre la fin 2011 et la fin 2014.

A la fin de l'année dernière, Air France-KLM avait réduit sa dette de 540 millions d'euros, passant sous la barre des 6 milliards d'euros notamment grâce à la cession de sa participation dans Amadeus. Pour 2013, la compagnie franco-néerlandaise a dit vouloir poursuivre la réduction de sa dette et la baisse de ses coûts unitaires à taux de change constants.

L'année 2013 sera "cruciale pour la réussite du plan Transform et le retour à une rentabilité pérenne", a déclaré son président, Jean-Cyril Spinetta, dans un communiqué.

Air France-KLM lutte pour redresser sa productivité et réduire ses coûts dans un contexte de faiblesse économique prolongée en Europe. La compagnie, deuxième sur le Vieux Continent après l'allemande Lufthansa (LHX.XE) en termes de passagers, souffre également de la concurrence des compagnies low cost en Europe et en Asie.

Pour diminuer sa dette, Air France-KLM va réduire ses investissements, notamment en reportant la livraison des avions neufs et en réduisant ses effectifs. Mercredi, la compagnie a trouvé un accord avec le personnel navigant et commercial, qui devrait améliorer sa productivité.

L'action Air France-KLM a clôturé jeudi à 8,33 euros.

-Marion Issard et Thomas Varela, Dow Jones Newswires; [phone]; [e-mail]; [e-mail]

(David Pearson a contribué à cet article)

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February 22, 2013 02:50 ET (07:50 GMT)

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