Retard des TER: l'UFC-Que Choisir réclame des indemnisations automatiques
L'UFC-Que Choisir appelle les présidents de régions à mettre en place une indemnisation automatique des abonnés en cas de retards répétés sur les lignes TER et à augmenter les pénalités infligées à la SNCF en cas de dégradation de la qualité du service rendu
L'association de consommateurs "demande en outre au gouvernement d'accélérer les expérimentations d'ouverture à la concurrence des conventions TER". Les trains régionaux sont gérés par les régions, qui les confient à la SNCF en délégation de service public via des conventions pluriannuelles. Selon l'UFC-Que Choisir, depuis les élections régionales de 2015, la ponctualité des TER "s'est encore dégradée, surtout aux heures de pointe", avec, "au cours de l'année écoulée, seuls 89,2% des TER (qui) ont circulé à l'heure".
"59% des retards étaient directement imputables à la SNCF"
L'association déplore que "la plupart des régions rechignent à utiliser à plein leurs possibilités d'infliger des pénalités financières réellement dissuasives à la SNCF". "C'est pourtant un levier essentiel, alors qu'au cours du premier semestre 2017, 59% des retards étaient directement imputables à la SNCF, et non aux causes externes (24%) ou aux infrastructures ferroviaires (17%)", ajoute-t-elle.
En Ile-de-France, relève l'association, c'est même "une seule ligne sur 13 qui atteint son objectif contractuel de ponctualité", et, depuis le début de l'année, seulement 87,9% des voyageurs des trains d'Ile-de-France sont à l'heure à l'arrivée, en baisse de 0,7 point par rapport à 2015.
Contactée par l'AFP, la SNCF a précisé que l'UFC-Que Choisir utilise une méthodologie différente pour ce calcul, indiquant que le taux de régularité des TER, "qui se dégradait depuis plusieurs années s'améliore depuis un an", passant de 90,9% en 2015, à 90,2% en 2016 et à 90,8% en cumul à fin novembre pour 2017. Concernant l'Ile-de-France, l'opérateur reconnaît que "la plupart des lignes Transilien n'atteignent pas l'objectif de régularité", et met en avant "des causes d'irrégularité externes en augmentation (40% des causes d'irrégularité en 2017 contre 30% en 2016)" et "des travaux sur le réseau ferré en augmentation de 20% en 2017 par rapport à 2016".