Lufthansa et Boeing font équipe pour faire voler le haut débit
La compagnie aérienne allemande, premier client du fournisseur de services Connexion by Boeing, filiale de l'avionneur américain, profite de la Coupe du monde pour promouvoir l'accès internet auprès des voyageurs sur long-courriers.
Durant le mois de juin, les clients de Lufthansa voyageant en classe affaires au départ de Munich et Francfort, les deux hubs européens de la compagnie, reçoivent avec leurs billets un bon donnant droit à trente minutes de navigation sur le portail internet de Connexion by Boeing. Cette opération met à profit le partenariat du transporteur aérien avec la Fifa ?" tous les avions à l'emblème de la cigogne ont leur radôme de nez grimé en ballon de football ?" pour faire la promotion d'un service d'accès haut débit en vol qui associe le divertissement, la messagerie et la navigation internet. L'offre est déjà disponible sur cinquante avions long-courriers, Boeing ou Airbus, desservant les lignes du transporteur allemand à destination de l'Amérique du Nord, de l'Afrique, du Moyen-Orient et de l'Asie. L'objectif de quatre-vingts appareils est annoncé pour fin 2007.Pour tirer le bilan de sa première année d'exploitation commerciale, Connexion by Boeing a commandé une étude de satisfaction à l'institut Burke Research, qui a recueilli les avis de 3 200 personnes, utilisatrices potentielles ou avérées. Plus de 80 % des sondés considèrent ce service comme déterminant pour le choix de leur futur transporteur, 94 % souhaitent à nouveau l'utiliser, 84 % trouvent son prix justifié (9,95 $ pour 1 heure, 14,95 $ pour 2 heures, 17,95 $ pour 3 heures et 26,95 $ pour 24 heures) et 78 % déclarent que la vitesse de connexion répond ou dépasse leur attente. Ce sondage nous apprend également que 90 % des usagers accèdent à la messagerie de leur entreprise, pour une grande part, à travers un VPN.
La course au haut débit se poursuit dans les airs
Connexion by Boeing, qui a renforcé son offre en janvier par l'adjonction d'un bouquet de cinq chaînes de télévision accessible en streaming sur le PC portable des clients, s'affirme conforté dans ses choix technologiques. La filiale de l'avionneur a en effet retenu une technologie assez onéreuse qui utilise des liaisons satellites en bande Ku, louées aux grands opérateurs mondiaux, alors que ses principaux concurrents, OnAir et Arinc, privilégient la bande L du réseau Inmarsat, dont le débit est moindre mais pour laquelle mille huit cents avions sont déjà prééquipés de par le monde. Qui plus est, Connexion by Boeing se refuse toujours, pour l'instant, à proposer une offre de téléphonie à bord (une position fondée sur le respect de la tranquillité des voyageurs), pourtant validée techniquement, alors qu'OnAir (filiale de la Sita et d'Airbus) lance un test d'évaluation de six mois avec Air France.La course au débit et à la diversification des offres est donc engagée, à l'instar de ce qui se passe chez les fournisseurs d'accès terrestres. La Coupe du monde devient, dès lors, une bonne occasion promotionnelle que Connexion by Boeing et Lufthansa entendent exploiter pour convaincre la clientèle d'affaires, d'autant que le FAI a signé de nombreux accords d'itinérance avec des opérateurs de réseaux sans fil et de télécommunications, dont T-Systems.Les portails de Connexion by Boeing et de Lufthansa (FlyNet) mettront en exergue l'actualité du mondial et les cinq chaînes de télévision du bouquet diffusées à bord ?" BBC World, CNBC, EuroNews, EurosportNews et MSNBC* ?" restitueront en différé des images des rencontres.* Ces chaînes ne figurant pas parmi les acquéreurs directs de droits du mondial, elles ne peuvent théoriquement diffuser que des extraits.Contenus sponsorisés
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