Air France-KLM: les mesures pour un retour à l'équilibre.

Le 18/09/2013 à 14:14 | MAJ à 14:30

(CercleFinance.com) - La direction d'Air France a présenté ce matin au Comité Central d'Entreprise, comme prévu, un point d'étape du plan Transform 2015. Elle a indiqué que sur l'année 2013, le groupe Air France n'atteindra pas l'objectif de

(CercleFinance.com) - La direction d'Air France a présenté ce matin au Comité Central d'Entreprise, comme prévu, un point d'étape du plan Transform 2015.

Elle a indiqué que sur l'année 2013, le groupe Air France n'atteindra pas l'objectif de retour à l'équilibre et connaîtra sa sixième année consécutive de perte d'exploitation.

'Pour assurer la pérennité de l'entreprise et garantir la poursuite des investissements pour le client, le retour à l'équilibre est impératif en 2014', précise le communiqué.

Ce retour à l'équilibre nécessite le déploiement de tous les plans d'actions prévus et la finalisation de Transform 2015, qui passe par des mesures additionnelles de réduction des coûts et l'accélération du redressement du court et moyen-courrier et du cargo.

Un sureffectif a été estimé pour 2014. De nouveaux plans de départs volontaires seront mis en oeuvre. Ils feront l'objet d'un dialogue approfondi avec les représentants du personnel et syndicaux à compter du 4 octobre. Par ailleurs, Air France va poursuivre sa politique de modération salariale en 2014 et une meilleure adaptation des coûts de l'entreprise à la saisonnalité de l'activité sera nécessaire.

Concernant l'activité court et moyen-courrier, le groupe Air France entend maintenir sa forte présence sur le marché français. Il a donc fait le choix de développer l'activité de Transavia France au départ de Paris-Orly, d'ajuster son réseau domestique point-à-point et bases de province, d'augmenter la saisonnalisation de l'offre et d'engager une réorganisation des escales françaises.

Concernant l'activité cargo, l'apport du fret en soutes reste indispensable à l'économie du long-courrier. Par ailleurs, les capacités cargo des soutes des avions passagers acheminent une part croissante du fret aérien mondial et le marché mondial du fret aérien est durablement en surcapacité.

Dans ce contexte, Air France a décidé de recentrer sa flotte tout cargo sur ses deux Boeing 777F. Les Boeing 747 tout cargo quitteront la flotte à l'horizon 2015 parallèlement à la sortie des Boeing 747 de la flotte passage.

Enfin, la croissance se poursuivra en long-courrier et de nouvelles lignes continueront d'être ouvertes. En parallèle, le renouvellement de la flotte long-courrier sera accéléré, avec la sortie anticipée des Boeing 747 à l'horizon 2015 et l'arrivée des Boeing 787 et Airbus 350, respectivement à horizon 2017 et 2018.

Cercle Finance