Airbus Group s'attend à une stabilité de ses revenus en 2014

- Stabilité attendue du chiffre d'affaires en 2014

- La croissance de l'Ebit devrait être "modérée"

- Hausse de 21% et 22% respectivement de l'Ebit et du résultat net en 2013

- Le chiffre d'affaires a progressé de 5% en 2013

- Charge nette de 434 millions d'euros au quatrième trimestre sur le programme A350

- Dividende de 0,75 euro par action, contre 0,60 euro pour 2012

Résultats d'Airbus Group - Exercice 2013:

L'ESSENTIEL:

PARIS (Dow Jones)--Le groupe européen d'aéronautique et de défense Airbus Group (AIR.FR), anciennement EADS, a annoncé mercredi tabler sur une stabilité de son chiffre d'affaires cette année, après avoir vu ses résultats progresser au cours d'un exercice 2013 marqué par la réorganisation de ses activités et le dynamisme de sa filiale d'avions commerciaux Airbus.

Le groupe table également en 2014 sur une croissance "modérée" de son résultat opérationnel avant éléments non récurrents, sur la base d'une hypothèse d'un euro à 1,35 dollar.

De son côté, le flux de trésorerie disponible avant acquisitions est attendu à l'équilibre. Lors d'une réunion investisseurs en décembre, le directeur financier d'Airbus avait indiqué que le free cash flow devrait être à l'équilibre en 2014, puis positif en 2015.

Hausse de 22% du résultat net

L'an dernier, la génération de trésorerie a été le point décevant des performances du groupe, Airbus ayant encore consommé pour 818 millions d'euros de trésorerie alors qu'il visait l'équilibre en début d'année. C'est toutefois moins que les 1,5 milliard d'euros consommés en 2012 et inférieur à ce que le constructeur aéronautique prévoyait. Airbus avait prévenu à l'automne qu'il allait enregistrer un free cash flow négatif de 1,5 milliard d'euros. Le groupe indique avoir bénéficié d'une "très bonne performance" de la trésorerie au quatrième trimestre.

L'an dernier, les résultats annuels du géant de l'aéronautique se sont améliorés. Le résultat net a augmenté de 22%, à 1,5 milliard d'euros, et le résultat opérationnel avant éléments exceptionnels a crû de 21%, à 3,6 milliards d'euros.

Le chiffre d'affaires a par ailleurs progressé de 5%, à 59,3 milliards d'euros.

Le groupe tablait pour 2013 sur un résultat opérationnel avant éléments non récurrents de 3,5 milliards d'euros et sur une croissance "modérée" du chiffre d'affaires.

De leur côté, les dix analystes interrogés par Dow Jones Newswires prévoyaient en moyenne pour 2013 un résultat net part du groupe de 1,72 milliard d'euros et un chiffre d'affaires de 58,5 milliards d'euros.

Dynamisme de l'aviation commerciale

Ces performances reflètent l'activité soutenue et la progression de la rentabilité de la branche d'avions commerciaux d'Airbus.

Déjà annoncées, les commandes brutes d'Airbus ont atteint 1.619 appareils en 2013, contre un objectif de plus de 1.200 commandes affiché par le groupe, ce qui a constitué un nouveau record pour le secteur et permis au constructeur de battre son concurrent américain Boeing (BA).

Pour 2014, Airbus Group n'a pas fourni de prévisions chiffrées sur les commandes mais prévoit qu'elles devraient être supérieures aux livraisons, elles-mêmes attendues stables. En 2013, Airbus a livré 626 appareils.

Face à la forte demande pour ses avions A320, le groupe a toutefois annoncé dans un communiqué séparé qu'il allait augmenter la production de ces appareils, qui passera, au deuxième trimestre 2016, des cadences actuelles de 42 avions par mois à 46.

L'an dernier, le chiffre d'affaires de la filiale Airbus, qui regroupe l'aviation civile et militaire, s'est inscrit en hausse de 7% à 42 milliards d'euros. Le chiffre d'affaires de Cassidian a progressé de 4%, à 6 milliards d'euros, et celui d'Astrium a reculé de 1%, à 5,8 milliards d'euros. Les revenus d'Airbus Helicopters, anciennement Eurocopter, sont ressortis stables, à 6,3 milliards d'euros.

Le programme A350 "ambitieux"

Les résultats d'Airbus Group ont toutefois été pénalisés par une charge nette de 434 millions d'euros passée au quatrième trimestre afin de refléter la hausse des coûts du programme A350 XWB. Une provision de 292 millions d'euros a également été enregistrée liée à la restructuration des activités du groupe.

Airbus a indiqué que le programme A350 XWB demeurait "très ambitieux" et que toute modification du calendrier des hypothèses de coûts pourrait avoir un impact croissant sur les provisions. La mise en service est prévue d'ici à la fin de l'année.

En novembre, l'avionneur avait dit viser l'équilibre pour son programme A350 d'ici à la fin de la décennie, malgré la hausse actuelle des coûts, alors que le développement de l'avion entre dans sa phase industrielle.

Confirmation des objectifs long terme

Airbus Group a confirmé son objectif d'atteindre une marge opérationnelle de 7% à 8% en 2015, en intégrant les coûts liés au programme A350 XWB. Cela indique que la rentabilité de l'activité d'avions civils, la plus importante du groupe, devrait continuer de s'améliorer.

En décembre, Airbus s'était également engagé sur une croissance durable de son dividende, indiquant viser un taux de distribution de ses bénéfices compris entre 30% et 40%. Pour l'exercice 2013, le groupe a ainsi annoncé le versement d'un dividende de 0,75 euro par action, contre 0,60 euro distribué en 2012, soit un taux de distribution de 40%.

LE COMMENTAIRE DE L'ENTREPRISE:

"2013 a été une année importante et riche en événements pour le groupe, notamment par la métamorphose de sa gouvernance, de la structure de son actionnariat et de sa stratégie. Sur le plan commercial et opérationnel, nous avons à nouveau augmenté notre chiffre d'affaires et notre rentabilité et enregistré un nombre record de livraisons d'appareils. Nous avons également réalisé le premier vol de l'A350 XWB et livré les premiers A400M", a déclaré le président exécutif Tom Enders, cité dans le communiqué d'Airbus Group.

"Le nombre de prises de commandes a été particulièrement élevé pour nos avions commerciaux, offrant une plateforme solide pour la croissance future de notre groupe. La demande soutenue nous permet maintenant d'augmenter la cadence de production des monocouloirs. La restructuration d'Airbus Defence and Space et la transformation d'Airbus Helicopters se poursuivent de façon satisfaisante permettant l'amélioration de leur compétitivité et leur rentabilité. L'exécution des programmes dans l'ensemble du groupe reste et demeure notre priorité."

LE CONTEXTE:

L'année 2013 a marqué un virage stratégique majeur pour Airbus, qui a bouleversé son organisation et s'est rebaptisé du nom de sa filiale d'aviation commerciale depuis le 1er janvier 2014. Le géant de l'aéronautique a décidé l'an dernier de regrouper ses activités militaires et spatiales, un fusion effective depuis le début d'année.

Une nouvelle division, Airbus Defence and Space, qui regroupe les anciennes divisions Cassidian (défense) et Astrium (espace) et l'activité avions de transport militaires d'Airbus, a ainsi démarré ses opérations. Elle doit être totalement intégrée à la mi-2014.

La division Eurocopter, numéro un mondial des hélicoptères, est devenue de son côté Airbus Helicopters.

Cette réorganisation doit entraîner la suppression de 5.800 postes d'ici la fin 2016, avec un solde net de licenciements évalué de 1.000 à 1.450 postes, à moins que des gains de compétitivité négociés avec les syndicats en réduisent l'impact.

Récemment, Airbus Group a par ailleurs annoncé la signature d'un accord avec le réseau bancaire Raiffeisenverband Salzburg pour racheter la Salzburg München Bank, afin de se doter de sa propre banque de financement. Cela doit lui permettre de bénéficier d'une plus grande flexibilité financière alors que les activités de l'avionneur sont très consommatrices de capitaux.

A la Bourse de Paris, EADS a clôturé mardi soir à 53,11 euros, portant son repli depuis le début de l'année à 4,8%.

-Blandine Hénault, Dow Jones Newswires; [phone]; [e-mail]

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February 26, 2014 02:17 ET (07:17 GMT)

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