Les sociétés de capital-investissement doivent faire preuve de prudence à l’égard de Servair, l’unité de restauration d’Air France : Rapport du groupe de travail sur les aéroports de UNITE HERE

Le groupe de travail sur les aéroports de UNITE HERE a publié un rapport (LIEN) sur l’industrie de la restauration aérienne et le possible rachat de Servair par un fonds d’investissement privé. Ce rapport se concentre sur les éventuelles pressions tarifaires et opérationnelles qui pourraient résulter de la dépendance continue de Servair envers Air France-KLM et de la grande incertitude qui plane sur son réseau américain.

Le 6 février 2015, plusieurs sources ont annoncé qu’Air France KLM (EPA:AF) envisageait d’amorcer le processus de vente de Servair, les premières offres étant attendues avant Pâques (5 avril). Ce rapport du groupe de travail sur les aéroports a pour objectif de donner aux fonds de capital-investissement envisageant l’achat de Servair des informations concernant l’industrie de la restauration aérienne et, plus particulièrement, Servair.

Selon ce rapport, le précédent établi par le rachat difficile de la société de restauration aérienne Gate Gourmet par TPG Capital met en lumière les éventuels écueils du rachat de Servair par des fonds privés. À l’instar de la dépendance de Gate Gourmet envers British Airways à l’aéroport de Heathrow au moment de son rachat, la dépendance de Servair envers Air France donnerait à cette unique compagnie aérienne un immense pouvoir de négociation après la vente. Cette dynamique pourrait avoir un impact négatif sur les prix et les marges des activités centrales de Servair en France. À l’image de Gate Gourmet sous la propriété de TPG, Servair est exposé à des risques internes tels que des conflits de travail, mais aussi à des problèmes externes avec ses lignes aériennes clientes.

L’acquéreur de Servair hériterait également du contexte incertain qui entoure le réseau américain de l’entreprise, y compris :

• Une nouvelle équipe de direction, suite au décès soudain de sa fondatrice qui occupait le poste de PDG ces 32 dernières années ;
• La modification en cours de sa structure de propriété, un projet juridiquement complexe non dévoilé au public ;
• Un conflit social qui gagne en ampleur, et ses retombées juridiques ;
• L’accroissement de la concurrence exercée par de nouveaux acteurs du marché, qui s’est déjà traduite par une perte de contrats, par exemple en faveur de Do&Co pour Etihad à New York.

Vous pouvez consulter le rapport complet ici: http://airportgroup.info/documents/ServairFR.pdf
En anglais: http://airportgroup.info/documents/Servair.pdf

Le syndicat international UNITE HERE représente 35 000 employés d’aéroport en Amérique du Nord, y compris plus de la moitié de l’ensemble des travailleurs de la restauration aérienne aux États-Uniset des employés du groupe Flying Food, l’unique partenaire de Servair aux États-Unis.

UNITE HERE International Union
Nathan Horrell
Analyst, Airport Group
212-332-9325
nhorrell@unitehere.org