Peugeot: va présenter la nouvelle 508 au Mondial de Paris.

(CercleFinance.com) - Peugeot a multiplié les annonces en vue du Mondial de l'automobile, qui débutera le mois prochain à Paris, en revenant notamment sur le 'succès commercial' de la 308 et en présentant la nouvelle Peugeot 508.

Le constructeur indique que les modèles Peugeot 308 et 308 SW (break) faisaient l'objet de 146.000 commandes à fin août. Le véhicule - élu 'voiture de l'année 2014' - bénéficie d'un nouveau design, d'un cockpit innovant et de consommations et émissions record, rappelle le groupe dans un communiqué.

Au-delà de la 308, censée illustrer la poursuite de la stratégie de montée en gamme du groupe, Peugeot compte également présenter à l'occasion du Mondial de Paris sa nouvelle Peugeot 508. Le modèle, qui était décliné en trois silhouettes depuis 2012, a bénéficié d'une évolution majeure, tant stylistique qu'en contenu technologique et en motorisations nouvelles.

Le segment D est un segment sur lequel Peugeot est présent depuis plusieurs décennies. La notoriété et la renommée de la marque s'appuient depuis longtemps sur les succès des séries 4 et 5.

En Europe 30, ce segment représente à peu près 1 500 000 véhicules par an, dont 45 % de berlines tricorps et 55 % de breaks. Déclinée d'emblée en berline et en break dès son lancement au début de l'année 2011, la Peugeot 508 s'est hissée jusque dans le trio de tête des généralistes du segment.

Fabriquée en France et en Chine, elle totalise à ce jour plus de 370 000 unités vendues depuis son lancement. Et la Chine, qui est devenue depuis 2013 le premier marché pour la Peugeot 508, représente aujourd'hui plus de 36 % des ventes.

La nouvelle Peugeot 508 arbore une nouvelle calandre, emblématique des modèles à venir de la marque, et embarque de nouveaux équipements comme l'écran tactile, la caméra de recul ou la surveillance d'angle mort.

La nouvelle calandre est un élément essentiel du style de la nouvelle Peugeot 508. Plus verticale et intégrant dorénavant le Lion Peugeot en son centre, elle est un clin d'oeil évident à ses illustres aînées de la série 5.

Le capot a été redessiné pour le rendre plus horizontal, ancrant les trois silhouettes dans l'univers des véhicules haut de gamme, et renforçant sur la berline l'équilibre entre l'avant et l'arrière.

Sur la berline toujours, l'arrière est plus structuré, avec un bouclier redessiné qui le distingue de la malle AR tout en augmentant sa fonction protectrice. Ainsi, la nouvelle Peugeot 508 voit sa longueur augmenter de 38 mm pour la berline, dont 16 mm au niveau du porte-à-faux AV (idem pour SW) et 22 mm pour le porte-à-faux AR de la berline.

Sur les versions haut de gamme, l'avant du véhicule est également caractérisé par un ensemble de feux - projecteurs AV, feux de jour, indicateurs de direction, antibrouillards - 100 % LED hautement technologique.

Les projecteurs AV sont ainsi constitués de 3 modules de 4 LED chacun, auxquels il convient d'ajouter 3 LED complémentaires sur l'extérieur du projecteur pour la fonction éclairage additionnel statique en virage.

' Avec les indicateurs de direction, constitués de 4 LED épousant la forme des feux diurnes, et les projecteurs antibrouillard - série à partir du niveau 3 - implantés aux extrémités du bouclier AV dans un insert chromé, ce ne sont au total pas moins de 44 LED qui composent le regard de la nouvelle Peugeot 508 ' indique le groupe.

A l'intérieur, cela change également. La planche de bord intègre désormais de série dès le niveau 2 (Active) un écran tactile de 7 pouces regroupant de manière intuitive la plupart des fonctionnalités du véhicule.

Les touches de raccourci des principaux menus - navigation, climatisation, radio, connectivité etc. - sont accessibles en permanence sous l'écran tactile sur la façade centrale du tableau de bord.

A tous ces équipements, il convient d'en rajouter deux nouveaux : la surveillance d'Angle Mort et la caméra de recul, dont l'image est reprise en couleurs dans l'écran tactile.

' Avec son train AV à double triangle à pivot découplé (sur les puissantes motorisations Diesel) ou pseudo Mc-Pherson pour les autres versions, et son train AR multibras, la nouvelle Peugeot 508 offre toujours un remarquable compromis confort/comportement '.

La gamme s'équipe de moteurs essence et diesel de dernière génération. En essence, la nouvelle Peugeot 508 inaugure un nouveau moteur Euro 6 : le 1,6l THP 165 S&S, associé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ou équipé de la nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports EAT6.

Remplaçant le 1,6l THP 155 Euro5, ce nouveau moteur est suralimenté (avec un turbo twin scroll), à injection directe stoechiométrique (200 bar), et dispose d'un déphasage continument variable des soupapes d'admission. Délivrant une puissance de 165 ch, soit une augmentation de 9 ch, il permet d'obtenir des émissions de CO2 réduites à partir de 129g/km (BVM6) quand elles étaient de 144g/km au mieux sur la génération précédente.

Il est toujours couplé avec un système Stop and Start à démarreur renforcé (STTd), que ce soit en boîte de vitesses manuelle ou automatique.
En entrée de gamme, l'offre essence est complétée du moteur 1,6l VTi 120 Euro 5, associée à une boîte manuelle pilotée à six vitesses.

En Diesel, l'offre proposée par les moteurs Euro 5 est complétée dès le lancement par de nouveaux moteurs Euro 6. Les versions suivantes sont reconduites sur la nouvelle Peugeot 508 : le 1,6l e-HDi 115, associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le 2,0l HDi 140, associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le 2,0l HDi 160, disponible en boite de vitesses manuelle ou automatique à six rapports et le 2,2l HDi 200, associée à une boîte de vitesses automatique à six rapports.

La technologie BlueHDi Euro 6 est représentée par deux versions performantes dès le lancement de la nouvelle Peugeot 508. Le 2,0l BlueHDi 150 BVM6, qui affiche des émissions de seulement 105g de CO2 /km que ce soit en berline et ou en SW, s'annonce comme la meilleure offre du segment D à ce niveau de puissance.

La nouvelle version 2,0l BlueHDi 180 EAT6 constitue l'un des meilleurs compromis puissance/consommation du segment.

Une version de 180 ch viendra compléter l'offre sur la silhouette RXH à partir de novembre 2014.

La technologie HYbrid4 est bien entendu reconduite sur la nouvelle Peugeot 508 berline et sur sa déclinaison RXH.

La nouvelle Peugeot 508 est produite à Rennes pour le marché européen, et à Wuhan pour la Chine. Les lancements commerciaux en Europe ont débuté le 10 septembre 2014, tandis que la nouvelle Peugeot 508 sera lancée en Chine dès janvier 2015.

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