Tenneco va fournir aux nouvelles Ford Focus et Ford C-MAX sa technologie de suspension haute performance

Tenneco Inc. (NYSE : TEN) a annoncé aujourd'hui que Ford a choisi la technologie d'amortissement haute performance de Tenneco pour ses nouvelles Ford Focus et Ford C-MAX, toutes deux construites sur la plateforme mondiale du segment automobile C de Ford. Selon Ford, ces derniers lancements introduisent plusieurs nouvelles technologies de pointe axées sur des améliorations en termes de confort, de sécurité et de qualité de conduite.

La valve à réglage multiple (Multi-Tuned Valve ou MTV) de Tenneco est un système rentable de valve à deux tubes qui permet une vaste gamme d'options de réglage. La MTV offre une performance et une durabilité améliorées des amortisseurs par rapport aux valves classiques et permet d'obtenir un équilibre optimal entre le contrôle de la carrosserie et le confort du conducteur.

« Nous sommes fiers de collaborer avec Ford pour intégrer notre technologie MTV innovante comme caractéristique de suspension standard sur les tout nouveaux modèles Ford Focus et Ford C-MAX », a déclaré Sandro Paparelli, vice-président et directeur général, Europe Ride Performance. « Nos ingénieurs fournissent des solutions de suspension personnalisées qui permettent d'améliorer à la fois la dynamique du véhicule et le confort du conducteur, faisant ainsi de Tenneco le partenaire de choix des clients qui souhaitent différencier la performance de la suspension du véhicule et créer une expérience distinctive de conduite. »

La technologie MTV de Tenneco vient compléter le système de stabilité transitionnelle améliorée de Ford, qui fait ses débuts sur la nouvelle Ford Focus.

À propos de la technologie MTV de Tenneco :

La technologie extrêmement flexible de valve à réglage multiple de Tenneco peut être appliquée à une large gamme de véhicules, des véhicules compacts aux véhicules de luxe. La technologie MTV peut accueillir jusqu'à quatre architectures de valve différentes, chacune d'entre elle dotée d'un caractère unique ciblé sur des caractéristiques spécifiques en termes de conduite ou de maniement du véhicule. Ces architectures sont construites en modifiant l'ordre et la taille des disques à ressort assemblés dans la valve. Elles offrent une vaste gamme d'options de réglage et chaque architecture peut être réglée sur la courbe d'amortissement toute entière pour une performance et une durabilité améliorées des amortisseurs de chocs. Toutes les architectures peuvent être construites à l'aide des composants standard en acier à ressort disponibles dans le paquet de valve.

À propos de Tenneco :

Tenneco est une société de fabrication mondiale d'une valeur de 8,4 milliards USD dont le siège est situé à Lake Forest, dans l'Illinois et qui compte environ 29 000 employés dans le monde. Tenneco est l'un des plus grands concepteurs, fabricants et négociants de produits et systèmes d'air propre et de performance de conduite aux marchés de l'automobile, des camions à usage commercial et des équipements d'origine tout terrain, ainsi qu'au marché secondaire. Les marques principales de Tenneco sont Monroe®, Walker®, XNOx™ et Clevite®Elastomer.

Ce communiqué de presse contient des déclarations prévisionnelles. Les termes tels que « anticipe »« prévoit », « continue », l'emploi du futur et d'autres expressions similaires désignent des énoncés prospectifs. Ces énoncés prospectifs se fondent sur les attentes actuelles de la société (y compris ses filiales). Comme ces énoncés prospectifs comprennent des risques et des incertitudes, les plans, actions et résultats réels de la société pourraient différer sensiblement. Parmi les facteurs susceptibles d’entraîner une différence sensible de ces plans, actions et résultats, on peut citer : (i) des changements au niveau des taux de production de véhicules automobiles ou commerciaux du constructeur et dans ses exigences réelles et prévues pour les produits de la compagnie, y compris l'incapacité s'ensuivant pour la compagnie de réaliser les ventes représentées dans ses contrats en portefeuilles octroyés ; (ii) tout changement au niveau de la demande des clients ou tout autre changement au niveau de la demande des consommateurs et des prix, notamment des réductions de la demande envers les véhicules automobiles ou commerciaux comprenant les produits de la compagnie, ainsi que les répercussions négatives potentielles sur les revenus et les marges de la compagnie tirés de ces produits ; (iii) les conditions politiques, économiques et concurrentielles générales dans les marchés où la compagnie et ses filiales exercent leurs activités ; (iv) les facteurs liés à la main d'œuvre tels que les grèves ou les interruptions de travail ; (v) les substitutions de matériaux et l'augmentation des prix des matières premières ; et (vi) la capacité de la compagnie à développer et commercialiser de manière rentable de nouveaux produits et technologies, et enfin l'acceptation de ces derniers par les clients de la compagnie. La compagnie ne s'engage aucunement à actualiser des énoncés prospectifs pour refléter des événements ou des circonstances survenant après la date de ce communiqué de presse. Toute information supplémentaire sur les facteurs de risque et les incertitudes figure ponctuellement dans les dossiers SEC de la compagnie, y compris, sans s'y limiter, ses rapports sur formulaire 10-K pour l'exercice clos le 31 décembre 2014.

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