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UPDATE: Airbus: commandes et livraisons records en 2013

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(Actualisation: commentaires sur les livraisons futures, déclarations du PDG d'Airbus et chiffres sur les commandes et les livraisons de Boeing.) TOULOUSE (Dow Jones)--Airbus, la filiale d'avions commerciaux du groupe européen d'aéronautique et de

(Actualisation: commentaires sur les livraisons futures, déclarations du PDG d'Airbus et chiffres sur les commandes et les livraisons de Boeing.)

TOULOUSE (Dow Jones)--Airbus, la filiale d'avions commerciaux du groupe européen d'aéronautique et de défense Airbus Group (EAD.FR), a reçu des commandes pour 1.619 avions en 2013, ce qui constitue un nouveau record pour le secteur et permet au constructeur de battre son concurrent américain Boeing (BA).

L'avionneur a fini l'année avec un carnet de commandes de 5.559 appareils, représentant 809 milliards de dollars aux prix catalogue et huit ans de production. Ce carnet de commandes représente lui aussi un nouveau record pour le secteur.

Airbus a annoncé avoir livré 626 avions commerciaux en 2013. Le constructeur aéronautique dépasse ainsi son précédent record, atteint l'année précédente avec 588 appareils livrés.

Airbus a surtout livré des modèles de taille réduite, avec 493 livraisons d'avions monocouloirs de la famille A320. Le groupe a aussi livré l'an dernier 108 A330, des appareils de taille intermédiaire, et 25 A380, le plus gros avion de transport de passagers au monde.

Différentes options pour l'A350

Airbus prévoit de livrer son premier A350 - un appareil concurrent du 787 Dreamliner de Boeing - au quatrième trimestre de cette année. Le président-directeur général d'Airbus, Fabrice Brégier, a indiqué lundi, lors de la conférence de presse annuelle de l'avionneur, que celui-ci comptait produire autour de 10 A350 par mois à la fin 2018 et qu'il prévoyait que le programme atteindrait le seuil de rentabilité à la fin de la décennie.

Il a été suggéré qu'Airbus pourrait remplacer l'A350-800 par un A330 équipé d'un moteur plus puissant. Les responsables de l'avionneur ont indiqué qu'ils envisageaient toutes les options et que la plupart des clients convertissaient leurs commandes en A350-900 ou souhaitaient attendre que la production de l'A350-800 soit moins restreinte.

Fabrice Brégier a expliqué qu'Airbus étudiait toutes les possibilités, y compris celle d'un A350-900 de taille réduite, mais qu'il ne s'agissait pas d'une priorité. Il a ajouté que l'A350-800, avec quelques améliorations, resterait très compétitif.

Boeing au 1er rang en termes de livraisons

Airbus a répété son objectif d'atteindre le seuil de rentabilité avec le très gros porteur A380 d'ici à 2015, sur la base de 30 livraisons par an.

John Leahy, le directeur commercial d'Airbus, a déclaré s'attendre à boucler une commande ferme d'A380 avec Doric Lease au premier trimestre, après la signature d'un protocole d'accord lors du Salon du Bourget en juin.

La semaine dernière, Boeing a annoncé avoir reçu 1.531 commandes brutes pour de nouveaux avions commerciaux l'année dernière. En soustrayant les commandes annulées, l'avionneur américain a reçu 1.355 commandes nettes. Ce nombre est à comparer à 1.503 commandes nettes pour Airbus.

Boeing a livré 648 avions en 2013, occupant ainsi le premier rang du secteur pour la deuxième année consécutive.

-Marietta Cauchi, Dow Jones Newswires

(Version française Maylis Jouaret)

(END) Dow Jones Newswires

January 13, 2014 07:02 ET (12:02 GMT)

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