CDG Express: un feu vert sous conditions

La commission d'enquête publique a donné son accord pour la liaison ferroviaire entre l'aéroport Roissy Charles-de-Gaulle et la gare de l'Est à Paris. Mais à deux conditions.

La commission chargée de l'enquête publique sur la liaison ferroviaire CDG Express a émis un avis favorable sur le projet. Les enquêteurs ont toutefois exprimé deux réserves qui devront être prises en compte, sur le financement et sur l'impact du nouveau train sur le fonctionnement des lignes existantes, selon leurs conclusions mises en ligne par la préfecture de la région Ile-de-France.

Contrairement à la plupart des aéroports des grandes capitales, Roissy-Charles-de-Gaulle ne bénéficie pas actuellement d'une desserte dédiée et ses accès sont congestionnés. CDG Express, dont le chantier a été confié à SNCF Réseau et Aéroports de Paris, doit permettre, à compter de 2023, de rallier, depuis la gare de l'Est (Xème arrondissement), le deuxième aéroport le plus fréquenté d'Europe en 20 minutes. Plus vite donc que par les autoroutes (A1 ou A3), qui figurent parmi les axes les plus chargés d'Ile-de-France, ou par le RER B (entre 30 et 40 minutes depuis gare du Nord).

En rappelant que le coût global du projet (32 kilomètres de long, dont 8 de voies nouvelles) est estimé à 1,69 milliard d'euros (1,41 milliard d'euros en investissement d'infrastructure et 284 millions d'euros en investissement pour l'exploitation), la commission d'enquête souligne "qu'il est, pour elle, difficile d'apprécier le bien-fondé des dépenses". 

Un dossier "lacunaire" sur le financement

Parallèlement, le dossier "apparaît comme lacunaire" sur le financement. La commission regrette notamment le manque de précision sur le recours aux fonds propres ou à l'emprunt, aux subventions publiques ou européennes, ou à l'éventualité d'une taxe aéroportuaire. Les enquêteurs estiment par ailleurs qu'il est "nécessaire de consolider la rentabilité socio-économique en garantissant une étanchéité de fonctionnement entre les lignes existantes et le CDG Express".

Aussi la commission d'enquête, dans ses conclusions rendues le 29 septembre, enjoint le maître d'ouvrage à "établir un plan de financement avec répartition chiffrée selon les modalités prévues (acteurs, nature et montants)". Elle lui demande aussi d'"établir une grille de circulation confirmant l'absence d'impact sur le fonctionnement des lignes existantes, RER B et lignes K et H du Transilien".

Lors de l'enquête publique, menée en juin et juillet, des opposants au projet réunis dans le collectif Stop CDG Express avaient dénoncé un projet jugé "coûteux", "inutile" et "néfaste pour les usagers du RER B".

D. L. avec AFP