Comment Airbus gère la livraison de ses avions alors que ses clients sont confinés

La remise d'un avion est un processus lourd qui exige notamment la présence physique de ses clients. Une présence que les mesures de confinement rendent impossible.

Si Airbus reprend peu à peu la production de ses avions, un problème d'un nouveau genre lui est posé. La livraison de ses appareils est devenue quasi impossible avec le confinement de ses clients. 

La remise d'un avion est en effet un processus lourd qui exige notamment la présence physique de salariés qualifiés des compagnies aériennes dans les usines d'assemblage. La validation par ces derniers d'un certain nombre procédures peut prendre de trois à quatre jours pour un moyen-courrier et jusqu'à dix jours pour un gros porteur.

Mais Airbus a trouvé la solution. Il annonce avoir mis en place une plate-forme électronique de livraison baptisée "e-SalesContracts". 

Poursuite du flux

Ce processus permet de garantir "la poursuite du flux de livraison des avions Airbus, tout en intégrant les exigences d’hygiène et de sécurité" et que les clients puissent signer les documents de livraison, explique Airbus dans un communiqué. 

Cette plateforme virtuelle permet de "pouvoir maintenir le business, pouvoir signer les avions sans avoir une présence physique des signataires", a expliqué à des journalistes Alain Vilanove, vice-président chargé des Livraisons contractuelles.

Cette procédure permet le transfert électronique du titre de propriété (e-ToT) de façon sécurisée en lieu et place de la traditionnelle et protocolaire "cérémonie de signature". Mise en place il y a environ quinze mois, elle a depuis concerné près de 50 livraisons et la moitié des livraisons actuellement, selon Alain Vilanove.

Déjà 50 livraisons à travers cette plate-forme

Restent les tâches de réception technique de l'avion (TAC) qui comprennent notamment l'inspection par le client de l'appareil au sol, d'éventuelles "retouches esthétiques mineures" et le vol d'essai d'acceptation, selon l'avionneur. Ces tâches peuvent être déléguées à un représentant d'Airbus, qui agira alors pour le compte de la compagnie cliente, ou à une société tierce.

Ensuite vient la signature de tous les documents puis le vol de convoyage vers la base du client. Le 9 avril, la compagnie turque Pegasus Airlines a été la première à adopter ce processus à distance "de bout en bout". Deux de ses pilotes ont obtenu une dérogation pour se poser avec un avion privé sur le site d'Airbus à Hambourg et repartir moins de trois heures après aux commandes d'un A321neo. Deux A320neo ont depuis été livrés à Pegasus selon ce procédé, malgré la fermeture des frontières de l'UE.

Pour les clients qui continuent à se déplacer sur les centres de livraison de l'avionneur, Airbus assure avoir mis en place un "circuit totalement confiné" tout au long de leur séjour.

Airbus a livré 122 appareils au premier trimestre. Soixante autres ont été produits mais n'ont pu être livrés aux clients en raison de l'épidémie.

OC avec AFP