Hambourg veut interdire les "vieux" diesel de... 2014

La ville allemande de Hambourg a décidé d’interdire à partir du 31 mai les vieux diesels. Seulement sur certains axes dans un premier temps.

Les villes allemandes s’attaquent concrètement aux voitures diesel, et pas seulement les plus anciennes. La ville de Hambourg (Allemagne) interdira ainsi à partir du 31 mai la circulation des véhicules diesel les plus polluants sur deux tronçons, a annoncé mercredi la municipalité. Une mesure que le gouvernement fédéral et l'industrie automobile font tout pour éviter.

Tous les diesels produits avant 2015

"Les restrictions seront valables pour toutes les voitures diesel qui ne respectent pas la norme Euro 6", a précisé l'autorité municipale de l'environnement dans un communiqué.

Cette décision porte ainsi sur tous les véhicules produits avant le 1er septembre 2014 (pour les nouveaux modèles qui étaient lancés à cette période), et même avant le 1er septembre 2015 (pour l’ensemble des véhicules qui étaient lancés à cette période). Avec cette décision, Hambourg ne s’attaque ainsi pas qu’aux vieux diesel comme Paris, mais à tous les diesel produits avant que les normes sur les oxydes d’azote (les fameux Nox de l’affaire Volkswagen) ne soient durcies.

Ces interdictions de circulation seront valables sur deux tronçons de 1,6 km et 580 mètres, soit 2,2 km au total, où des panneaux sont d'ores et déjà installés, avec des exceptions pour les résidents, voitures de livraison ou ambulances.

D’autres villes pourraient suivre

Cette première interdiction fait ainsi suite à la décision de la cour administrative fédérale, installée à Leipzig, en février dernier, confirmée le 18 mai. Cette juridiction a en effet confirmé fin février deux décisions de justice permettant à Stuttgart et Düsseldorf de mettre en place des interdictions de circulation afin d'assainir l'air. Cette décision a ouvert la voie pour d'autres villes allemandes toutes aussi polluées qu’Hambourg.

Dans le détail, la Cour précise que les diesels ne pourront être que "progressivement" bannis de ces deux villes, en commençant par les plus anciens et en prévoyant des exceptions "pour les artisans ou certains groupes d'habitants".

Le débat autour de la vignette bleue

Elles font monter la pression sur le gouvernement allemand, souvent décrié pour sa proximité avec le lobby de l'industrie automobile. Berlin se refuse par exemple à instaurer une "vignette bleue", mécanisme national qui permettrait de faciliter les contrôles en cas d'interdiction de circulation, et s'est plusieurs fois exprimé contre de telles restrictions. Berlin parie sur des mesures aux effets moins immédiats, comme la mise en place d'un fonds d'un milliard d'euros pour aider les villes à développer leur réseau de transports publics ou encore leur flotte de véhicules électriques.

Pauline Ducamp