Manuel Valls lance le chantier géant du prolongement du RER E Eole

Grâce à une rallonge de 500 millions d'euros de l'État, les travaux du RER E, prolongé à l'ouest de Paris sur 55 km, vont débuter.  Un chantier titanesque, estimé à 3,5 milliards d'euros, qui vise à désengorger le RER A.

Les usagers du RER A francilien, saturé quotidiennement, peuvent espérer voir le bout du tunnel ! Les travaux du projet Eole (Est-Ouest liaison express), rebaptisé RER E, un chantier titanesque de 3,5 milliards d'euros,qui permettront de désengorger le RER A, à l'ouest de Paris, ont été lancés officiellement par le Premier ministre. La mise en service de la ligne E est prévue en 2020 jusqu'à Nanterre, puis en 2022 jusqu'à Mantes-la-Jolie. Elle devrait doubler le nombre des usagers quotidiens en les portant à quelque 620.000.

"Nous avons décidé avec Alain Vidalies, secrétaire d'Etat aux Transports, que l'État, allant ainsi au-delà de ses engagements en faveur du Grand Paris, apporterait une contribution exceptionnelle supplémentaire de 500 millions d'euros, pour permettre le lancement du chantier Eole, et son lancement dès maintenant", a indiqué le Premier ministre. M. Valls, qui inaugurait samedi la nouvelle gare Rosa Parks, sur le RER E, dans le 19e arrondissement, dans le nord-est de la capitale.

La ligne E sera prolongée de 55 kilomètres à l'ouest

L'enjeu consiste à prolonger la ligne E de 55 kilomètres à l'ouest, dont 8 de tunnel, de la gare d'Haussmann Saint-Lazare à la gare de Mantes-la-Jolie . Ce sont 47 kilomètres de voies ferrées existantes qui vont être réaménagées et trois nouvelles gares créées: Porte Maillot, La Défense-CNIT et Nanterre-la-Folie. Ce feu vert lance la partie la plus spectaculaire du projet, le creusement d'un tunnel de huit km entre la gare Haussmann-St Lazare et la Défense, avec des milliers d'emploi à la clé.

Une partie des financements était déjà acquise avec un milliard d'euros de la société du grand Paris et 1,5 milliard du Contrat de plan État-Région (CPER) 2015-2020 signé en juin dernier. L'État remet donc les mains à la poche via à nouveau la Société du Grand Paris (500 millions) alors que selon des sources proches du dossier, les Yvelines vont donner 200 millions, les Hauts-de-Seine 150 millions et Paris 125 millions, soit 500 millions pour ces collectivités.

A terme, la ligne E sera la ligne la plus interconnectée d'Ile-de-France, avec 12 lignes de trains, 10 lignes de métro, 4 tramways et le futur Grand Paris Express.