TGV : une rentabilité en perte de vitesse

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Depuis son lancement en 1981, la TGV a transporté 2 milliards de voyageurs.
 

La SNCF fête ce 25 janvier le deux milliardième voyageurs de son TGV. Vache à lait du groupe pendant 30 ans, le train a perdu de sa rentabilité. En dix ans, ses marges ont été divisées par deux.

La SNCF célèbre, ce vendredi 25 janvier, le cap des 2 milliards de voyageurs transportés par son TGV. Lancé en 1981, ce train reste un modèle rentable. Avec 50% de parts de marché en Europe, la grande vitesse assure encore 20% du chiffre d’affaires de la SNCF. Et pourtant, selon le groupe, 30% de ses liaisons sont déficitaires.

A l'origine de ce changement, les péages acquittés à Réseau ferré de France qui ont considérablement attaqué les marges de la SNCF. L'année dernière, pour avoir le droit de faire rouler ses trains, le groupe a déboursé 1,5 milliard d'euros. Et cela ne devrait aller qu'en augmentant. Car il faut à la fois entretenir le réseau existant et financer les lignes en construction. Celles-ci sont nombreuses. Mais surtout certaines liaisons sont insuffisamment utilisées, notamment les courtes distances.

La SNCF a donc remis à plat sa stratégie TGV, avec 2 axes prioritaires : remplir les rames, d'où le lancement d'une offre low cost sur certains trajets cette année. Et reconquérir la clientèle professionnelle avec la mise en place des services supplémentaires en 1ere classe.

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5 opinions
  • pat352
    pat352     

    "Rentabilité" quel enfumage. En 2008 déjà la dette totale SNCF+RFF+SAAD était de 182 milliards d'euros et ils couvrent 5% de nos besoins nationaux de transports. les chemins de fer coûtent chaque année 11 milliard d'€ au contribuables français, et vous payez les billets en plus de vos impôts évidement.

  • Louxe
    Louxe     

    Est-ce que les rédacteurs parisiens pourraient arrêter d'écrire sans cesse "low cost". On dirait que c'est organismique. Il y a plein de mots français pour désigner : à bas prix, à bas coûts, à rabais, aux prix cassés, etc.

  • eric44
    eric44     

    si un service public n'est pas rentable il doit être subventionné. Et pourquoi vouloir mettre a tout prix des TGV pour de courte distance? Quel est le temps gagné? Une paille. En outre toutes les entreprises implantées au tour des gares TVG pourraient peut-être mettre la main à la poche aussi. Ce sont toujours les mêmes qui paient.

  • HeyBaal
    HeyBaal     

    Entre les choix marketings douteux (habiller les rames par de grands couturiers, installer le wifi partout, alors que tout ce que veulent les gens c'est aller d'un point A à un point B dans des conditions correctes) et l'absence de fiabilité qui entraine une publicité épouvantable, et bien évidemment la conjoncture économique qui ne favorise pas les départs en voyage, ça n'a rien d'étonnant

  • untelle
    untelle     

    Normal qui a les moyens de voyager en TGV ? non mais vous avez vu les tarifs ? ça n'est pas pour un smicard ! ni pour une famille de 4 ! et oui même pour gagner du temps, nous ne sommes pas tous égaux !

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